O`K

levya писал(а) Mon, 21 October 2013 14:32Я скорее переживаю, чтобы не перекачать, чем не до качать. А вместо того, чтобы отдавать силы на накачивание, использую их, чтобы точно, до нужного значения накачать шину. При чём за считанные секунды и в тоже время не достаточно быстро, чтобы ошибиться. Преимущество перед не электрическими насосами для меня бесспорно. Вопрос повторяю - как ты своим компрессором накачаешь шоссейное колесо?

Хорошим напольным насосом даже даунхилльное колесо набивается за пару минут, не говоря уже о меньших по размеру покрышках. Компрессоры, позволяющие накачать колёса до 11-12 атмосфер - стоят дорого, весят много и будут достаточно большими. Именно поэтому их могут себе позволить исключительно веломагазы, для которых эта цена и эти размеры - оправданы. Той пукалкой, которая у тебя по ссылке - ты не набьёшь колёса даже до пяти атмосфер. Для байка - нормально, для шоссера - даже близко не лежало.

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 12:31feurwerk писал(а) Mon, 21 October 2013 22:25 А мужики-то и не знают! Оказывается, у мну 29*2,2 на Норке и 700*23 на Мериде - это из разряда граммов!!!! Поставь на Норку широкую, но не слишком злую резину и такой же руль, как на шоссере - и разница на трассе при равной мощности будет в пределах 1 км/ч, даже на идеальном покрытии. Жги ещё!!!

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 11:11O`K писал(а) Mon, 21 October 2013 20:34TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 10:10 На скорости за 30 км/ч фактор резины даёт не очень большой вклад,. Дааааа? Ага, для сферической резины (я хз, какая там имелась в виду) - что-то около 20% мощности уходит на борьбу с резиной на скорости 30 км/ч, графики тоже где-то на харьковском форуме. Да-да-да, ты можешь сказать, как по-разному едет вел при 8 и при 12 атм, но это уже из серии граммов на колесе и фонариков, непосильно утяжеляющих вел. Спасибо за коммент. Мне, пожалуй, все ясно. Пойду поставлю кроссовые покрыхи на разделочный байк, раз уж все равно разницы нет ))))

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 10:10 На скорости за 30 км/ч фактор резины даёт не очень большой вклад,. Дааааа?

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 01:58 по таблицам 35 км/ч на МТБ-посадке - это 294 Ватт По каким таблицам? Фактор резины, я понимаю, не учитывается? TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 01:58мощность в 250 ватт спортсмен-третьеразрядник может держать 1 час минут Ну-ну... попробуй час подержать 250 ватт. Посмотрим какой это третий разряд

feurwerk писал(а) Fri, 18 October 2013 14:14O`K писал(а) Wed, 02 October 2013 07:25На велороаде в тренировках есть тема про аренду шоссеров на мальорке. Кокос постил. Соотношение - ценник-уровень, имхо, нормальное. Подробностей не помню, ибо неактуально Ссыль на тему не кинешь? Пидали там в комплекте или свои нада привозить? Поиск по слову прокат не помог. http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=25948

http://www.trail-a-bike.com/products/trail-a-bikes/folder-tandem/

Dr.GONZO писал(а) Sun, 20 October 2013 14:00Techno писал(а) Sun, 20 October 2013 23:27 Всего 8к евро. 2/3 этой цены колеса Блин, а мну даже и не заметил Дааа, даже если брать верхние вилсеты ДТ, то цена ниже пятёрки может упасть Это не говоря уже о самосборе возможном, баксов этак за тыщщу

Techno писал(а) Sun, 20 October 2013 13:27Всего 8к евро и при этом я бы нафиг выкинул XX1 заменив его на 2*10 ХХ. Ибо спорт спортом, а для моих надобностей и лоховских ног диапазона 1-11 явно недостаточно. При этом, конечно, грамм 200 прибавиццо .

Kimber1 писал(а) Sat, 19 October 2013 09:15 Кто в -40 на беголыжные тренировки ходил, все равно тебе не поверит. Полуторачасовая тренироффка - это одно, а двенадцатичасовая смена - несколько другое, нетагли?

kefi писал(а) Sat, 19 October 2013 00:33Вы это расскажите людям профессионально работающим на открытом воздухе при низких температурах Это, кстати, я Четыре года отработал на открытом воздухе, в степи, преимущественно на высоте. Читаю вас всех и просто ржунемогу от некоторых Щазз времени нет, вечерком напишу всё подробно, но хочу отметить, что: а) "нет ветра в мороз" - это сверхкосмическая глупость б) не мазать морду ничем - это тоже достаточно спорно, ибо кожа трескается и сушится мега-сильно, т.е. губная помада до выхода на работу и увлажняющая маска после - мастхэв даже для брутальных мужчин в) бредни про "без шапки и перчаток" хороши для городских хомячков. Нормальный сельский житель об этом даже и не подумает...

feurwerk писал(а) Fri, 18 October 2013 14:06Pupsen писал(а) Wed, 09 October 2013 11:10 господа обясните зачем вам на шосссере хорошие переключки если речь не идёт о гонках спринт Шоссные переклюки хуже настраиваются, переключаться под нагрузкой тоже нужно. То есть тупо чтоб нормально работали. А с чего эт они вдруг хуже настраиваются???

serger писал(а) Fri, 18 October 2013 05:17и ни разу за сезон не прокололся. А я и без гермета, бывало, за сезон ни разу не прокалывался Герметик то работал у тебя?

WasserWolf писал(а) Wed, 16 October 2013 23:20Я щёлкаю переключателями, а ребёнок надрывается. ИМХО это неправильно. Чего неправильного то? Ну едет ребёнок с папой, ну пыхтит, ну и чо? Он же маленький ещё, весит немного, силы в ногах для убийства коленей сверхнизким каденсом нет никакой, ну а в горки тяжело - это понятно. Мы все всё детство отгоняли на синглах: и в горку и под горку - и ничо... нравилось... Но если это - "неправильно", то давай - заставь пацана передачами щёлкать, пусть радует папу

Бывают такие. Лично сам видел у знакомого. Навскидку не нагуглилось, но попробую спросить при случае если действительно актуально.

maxuta писал(а) Wed, 16 October 2013 13:11 Если мне не изменяет память, то после слива воды обнаружилось 2-3 дырки в камерах И как же там, интересно, вода то держалась, сказочник ты наш?

WasserWolf писал(а) Wed, 16 October 2013 14:31Правильно ли я понимаю, что для маленького ребёнка, только начинающего кататься, лучше грипшифты, чем курковые переключатели? ИМХО для маленького ребёнка лучше синглспид

boras писал(а) Wed, 16 October 2013 11:28O`K писал(а) Wed, 16 October 2013 21:01boras писал(а) Wed, 16 October 2013 10:55 Как говорится, слив засчитан! Опять теоретик попался! Хосспади, ну давай, если хочешь - займёмся гонками по переписке. Огласи, пжста, свои САМЫЕ значимые результаты этого сезона. Например - почём проехал какую-нить разделку, за какое время проехал 200км бревет, почём пробежал марафон (полумарафон, десятку) и т.п.? Сразу видно будет (хотя и необъективно) кто чего стОит. А ездить куда-то и меряццо пиписьками в локальных масштабах (а не в рамках какого-нить эпичного старта) может быть тупо неинтересно. Ты ещё мне предложи приехать погоняццо с тобой индивидуально Мальчик! Тебе мама не объясняла, что влезать в чужой разговор не прилично! И к тому же глупо, когда даже не понимаешь о чём речь! У меня обычно нет проблем с пониманием адекватных людей, коих на форуме большинство, однако тебя я, тем не менее, понимаю с трудом. Да... расскажи про Сахалин то, а то слухи разные идут, а правды хочеццо P.S. да, кстати, в следующий раз, когда тебе приспичит сказать, что мне нужно делать, то держи это при себе, тогда я не буду указывать тебе, куда следует двигаться

boras писал(а) Wed, 16 October 2013 10:55 Как говорится, слив засчитан! Опять теоретик попался! Хосспади, ну давай, если хочешь - займёмся гонками по переписке. Огласи, пжста, свои САМЫЕ значимые результаты этого сезона. Например - почём проехал какую-нить разделку, за какое время проехал 200км бревет, почём пробежал марафон (полумарафон, десятку) и т.п.? Сразу видно будет (хотя и необъективно) кто чего стОит. А ездить куда-то и меряццо пиписьками в локальных масштабах (а не в рамках какого-нить эпичного старта) может быть тупо неинтересно. Ты ещё мне предложи приехать погоняццо с тобой индивидуально

Змей Гуревич писал(а) Wed, 16 October 2013 02:20Дядя Гриша писал(а) Tue, 15 October 2013 19:26МР7: Эмм, а разве половина ВелоПитера действительно живет за бугром? Вроде как всех тамошних можно перечислить по пальцам двух рук, не? Да и странно как то получается - вроде и велоПИтер, но наполовину тамошний. глупости какие то. Видимо мои слова переврали, только не пойму какие. Ибо я говорил, что ВелоПитер имеет членов в Канаде , их там как минимум два . А кто второй? P.S. я, кстати, не являюсь офиц.членом клуба, но это в контексте упоминания - не важно...

boras писал(а) Tue, 15 October 2013 14:33Pupsen писал(а) Tue, 15 October 2013 23:44boras писал(а) Tue, 15 October 2013 19:31Pupsen писал(а) Tue, 15 October 2013 10:34boras писал(а) Mon, 14 October 2013 16:40Змей Гуревич писал(а) Sat, 12 October 2013 11:28итак, все таки еще раз. Материал шоссера, карбон или люминь. Я признацца на карбоне не ездил вообще. ПОлагая что для нужд туризма на МТБ он не нужен. шоссейное дело - иное. тут же дам голосование: Да, какая на нашем уровне разница-то? Был бы ты Канчелярой... чем слабее участнег тем актуальней вел что получше представьте например едете вы со слабое безащитное девушко вы на супербайке а она на дроческопе. и так не равные силы становятся еще неравней. теперь если наоборот, то есть шанс чутка выравнять несправедливость. думаю что омерику вам не открыл, но напомнил другое дело что гуревичу шоссер не нужен ка такойвой совсем. у него циклокросс есть. Гуревич мало на "слабое безащитное девушко" похож! А при нашем с ним весе пофигу что Старт-шоссе, что олимпийский велосипед Винокурова. Один хрен 28-30 средний на равнине еле держим! Уважаемого Гуревича я с девушко даже и не думал сравнивать, а такой пример привел чтобы наглядно продемонстрировать Вам в корне неверный подход - если "недорос" до хорошей техники, давай купим тебе говно. Похоже вы не догоняете о чём речь! Но, если вы можете показать неверность моего подхода на практике, то в ближайшие выходные, в любое удобное для вас время, на любом шоссе в южном направлении, вы сможете это сделать! Я буду, как вы образно выразились, на говне. "Побеждать можно на любом велосипеде, но гораздо приятнее побеждать на хорошем велосипеде!" (с) один из сильнейших экс-питерских гонцов

boras писал(а) Mon, 14 October 2013 06:40Змей Гуревич писал(а) Sat, 12 October 2013 11:28итак, все таки еще раз. Материал шоссера, карбон или люминь. Я признацца на карбоне не ездил вообще. ПОлагая что для нужд туризма на МТБ он не нужен. шоссейное дело - иное. тут же дам голосование: Да, какая на нашем уровне разница-то? Был бы ты Канчелярой... Разница только в том, что на алюминиевой вилке у меня отваливаются руки уже после гонки на 50км, а на карбоне - нет. На алюминии болит спина после гонки на 150км, а на карбоне - тоже болит, только мышцы, а не мышцы и позвоночник

Вот, по моему, в тему ответ - там про колодки тоже есть

petruxa писал(а) Fri, 11 October 2013 09:41Тема тупая и интересная. Ага. Как и 99% тем на форуме. А вот все твои темы - потрясающе информативны и крайне занимательны, да? petruxa писал(а) Fri, 11 October 2013 09:41Я думал тут по 5-6 кг назовут гоночные лясы. Ты с луны упал? Какой, нафиг "гоночный ляс" в пять килограммов? Погугли на досуге минимальный вес для шоссейных велосипедов - будешь удивлён. И даже когда байки догружают "балластом", то этот самый балласт - максимум 150-200 граммов. для тех, кому лень гуглить6.8 is one of those numeric constants that every cyclist is familiar with. It refers to the 6.8 kilogram minimum weight limit set by the UCI which restricts all bikes used in competition to this weight. This regulation was established in 2000 as a means to ensure manufacturers don't push the structural integrity of bikes and so that teams are competing on a relatively similar machines. petruxa писал(а) Fri, 11 October 2013 09:41Если снять задний тормоз, крылья, велоспидометр, фонари и катафоты и поставить узенькие слики, то может быть и в 10 ужмусь. Задний тормоз - 150гр. Фонари, катафоты и прочая дрянь - грамм 400 максимум. На покрышках да... можно прилично скинуть. Ну и что с того? Гордиццо байком на жёсткой (!) вилке и сликах весом в 10 килограмм? Из десяти килограмм надо МТБ на 29ых колёсах выводить, не говоря уже обо всём остальном